长城汽车转型遇阻, 魏建军直面挑战, 新能源领域亟待突破

魏建军最近频频放炮，又是“汽车业恒大”又是炮轰降价，他真是杞人忧天吗？

说白了，这哪是忧天，分明是焦虑！焦虑啥？长城汽车的处境，真有点四面楚歌的意思了。

想当年，长城汽车也是响当当的民营三强之一，哈弗H6更是SUV界的常青树。可现在呢？比亚迪、吉利风生水起，长城汽车却有点掉队的意思。2025年前4个月的销量，那数据简直扎心：比亚迪138万辆，吉利93.7万辆，长城汽车呢？35.6万辆！这差距，你品，你细品！

这销量不行，很大程度上是新能源转型慢了半拍。比亚迪现在是all in新能源了，吉利也快一半了，长城汽车才25%！哈弗H6是顶梁柱，但人家2022年8月才开始搞新能源转型，你说能不慢吗？

更闹心的是，这市场还不是和平演变，是硬碰硬抢来的！长城汽车和比亚迪，直接干起来了。长城汽车举报比亚迪，比亚迪反击说不正当竞争，这火药味，隔着屏幕都能闻到。

长城汽车现在是内忧外患。哈弗销量下滑，坦克呢？本来是长城汽车翻盘的一张王牌，结果比亚迪方程豹一出，奇瑞的越野车型也来凑热闹，直接把坦克给围了。新能源车占比又低，你说这魏建军能不着急吗？

哎，说到这，就得说说长城汽车这些年走的弯路了。

曾经，长城汽车也想高端一把，搞了个WEY品牌。想法是好的，但定位不清晰，产品竞争力也不够硬，结果呢？高端市场没打开，WEY品牌现在都有点边缘化的意思了。

早些年，魏建军还押宝氢能源，砸了30个亿进去。这氢能源，听着高大上，但基础设施跟不上，成本又高，到现在也没啥起色。你不得不说，技术路线的选择，真是门大学问。

海外市场，长城汽车也没少折腾。俄罗斯、印度，都想去分一杯羹。可这海外市场，水太深了。俄罗斯市场，受国际局势影响，销量波动大；印度市场，政策和竞争都复杂，市场份额一直上不去。

说起降价，长城汽车也坐不住了。2025年，哈弗品牌搞了个“一口价”政策，最高优惠4万，还能叠加补贴。这降价，说白了也是无奈之举。

还有那让人头疼的“水军”。魏建军公开批评过，说有些企业不正当竞争，抹黑对手，扰乱市场秩序。这种事儿，你懂的，哪个行业都少不了。

再说说长城汽车的股价，那走势也是让人着急。2021年10月是巅峰，之后就一路下跌，现在就在25块左右徘徊。反观比亚迪，股价一路飙升，吉利也创了新高。这资本市场，是最现实的，长城汽车的转型，市场还没给它投信任票。

说到技术，长城汽车的智能驾驶，确实有点跟不上趟。比亚迪、特斯拉，那都是跑在前头的，长城汽车还在后面追。技术积累不足，人才也缺，这智能驾驶，还得加把劲儿。

这些年，长城汽车也尝试过各种战略调整，比如欧拉品牌，一开始定位女性专属，后来又想走大众化路线，结果两头不讨好，品牌特色也模糊了。这品牌定位，真不是随便变的。

魏建军急，真不是没道理的。

长城汽车现在是四面楚歌，要破局，还得从自身找原因。战略要清晰，执行力要强，技术要创新，品牌要重塑。

留给长城汽车的时间，不多了。

长城汽车，这次真要雄起了！